ΤΕΤΑΡΤΗ 7-5-2014
Το τέλος των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και την αντικατάστασή τους από τις ατομικές, αρχίζοντας από τους ναυτεργάτες που είναι ναυτολογημένοι στα επιβατηγά πλοία, αλλά και την παραπέρα διάλυση σε ό,τι έχει απομείνει από το ακτοπλοϊκό δίκτυο, προδιαγράφει «πειρατική» τροπολογία που κατατέθηκε προχτές αιφνιδιαστικά στη Βουλή και θα συζητηθεί σήμερα στην Ολομέλεια.
Η κυβέρνηση, αφού πρόσφατα ψήφισε το νόμο 4254/2014 με τον οποίο εισήγαγε τις επιχειρησιακές συμβάσεις για τους ναυτεργάτες, έρχεται τώρα και καταθέτει τροπολογία σε νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, με την οποία ορίζεται για τους ναυτεργάτες των επιβατηγών πλοίων που εκτελούν εσωτερικούς πλόες ότι:
«Οι επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας υπερισχύουν των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας, ανεξαρτήτως εάν περιλαμβάνουν όρους που αποκλίνουν από αυτούς των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας»!
Δηλαδή, ακόμα κι αν μια επιχειρησιακή σύμβαση περιέχει δυσμενέστερους όρους από την κλαδική, θα υπερισχύει απέναντί της, καθιστώντας επί της ουσίας κενή περιεχομένου κάθε συμφωνία σε επίπεδο κλάδου.
Προβλέπεται ακόμα πως «οι συλλογικές συμβάσεις που έχουν συναφθεί, σύμφωνα με τα οριζόμενα στον παρόντα νόμο, εφόσον ήθελε με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου να κυρωθούν, θεωρούνται ισχυρές και δεσμεύουν μόνο τους πλοιοκτήτες και τους ναυτικούς που είναι μέλη των συμβαλλόμενων οργανώσεων»!
Δηλαδή, αν μια εταιρεία δεν είναι μέλος της εφοπλιστικής Ενωσης, δεν είναι υποχρεωμένη να εφαρμόζει τη ΣΣΕ!
Σχετικά με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, άλλη διάταξη της τροπολογίας προβλέπει ότι:
«Ο πλοιοκτήτης μπορεί μετά από γνώμη του ΣΑΣ, η οποία εκδίδεται εντός μηνός, να κατανείμει τις συνολικές μέρες διακοπής δρομολογίων που προκύπτουν από τα δρομολογημένα πλοία του, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα».
Δηλαδή, ο πλοιοκτήτης θα καθορίζει τις διακοπές δρομολογίων των πλοίων στην ακτοπλοΐα, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα και, επομένως, οι εφοπλιστές, με κριτήριο την κερδοφορία τους, θα λύνουν και θα δένουν τα πλοία, καταδικάζοντας τα νησιά σε ακόμα μεγαλύτερη και παρατεταμένη απομόνωση.
ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΣ/ΝΑΤ και η Επιτροπή Ανέργων Ναυτεργατών, με κοινή τους ανακοίνωση, σημειώνουν ότι με την τροπολογία θα προκύψουν «πολλαπλές επιπτώσεις στους όρους του συνταξιοδοτικού δικαιώματος και στον καθορισμό της σύνταξης», στα κοινωνικοασφαλιστικά τους δικαιώματα αφού θα δώσει νέο σφοδρό χτύπημα στο «ήδη λεηλατημένο ΝΑΤ από τη διαχρονική φιλοεφοπλιστική πολιτική».
Καλούν συνολικά τους εργαζόμενους σε ανάπτυξη πολύμορφων αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων, να καταδικάσουν στις τριπλές εκλογές τις πολιτικές δυνάμεις που υποκλίνονται στον ευρωμονόδρομο, ενισχύοντας τις δυνάμεις της αντίστασης και της ανυπακοής σε αυτή την πολιτική.
ΠΗΓΗ. ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
Το τέλος των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και την αντικατάστασή τους από τις ατομικές, αρχίζοντας από τους ναυτεργάτες που είναι ναυτολογημένοι στα επιβατηγά πλοία, αλλά και την παραπέρα διάλυση σε ό,τι έχει απομείνει από το ακτοπλοϊκό δίκτυο, προδιαγράφει «πειρατική» τροπολογία που κατατέθηκε προχτές αιφνιδιαστικά στη Βουλή και θα συζητηθεί σήμερα στην Ολομέλεια.
Η κυβέρνηση, αφού πρόσφατα ψήφισε το νόμο 4254/2014 με τον οποίο εισήγαγε τις επιχειρησιακές συμβάσεις για τους ναυτεργάτες, έρχεται τώρα και καταθέτει τροπολογία σε νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, με την οποία ορίζεται για τους ναυτεργάτες των επιβατηγών πλοίων που εκτελούν εσωτερικούς πλόες ότι:
«Οι επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας υπερισχύουν των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας, ανεξαρτήτως εάν περιλαμβάνουν όρους που αποκλίνουν από αυτούς των αντίστοιχων συλλογικών συμβάσεων εργασίας»!
Δηλαδή, ακόμα κι αν μια επιχειρησιακή σύμβαση περιέχει δυσμενέστερους όρους από την κλαδική, θα υπερισχύει απέναντί της, καθιστώντας επί της ουσίας κενή περιεχομένου κάθε συμφωνία σε επίπεδο κλάδου.
Προβλέπεται ακόμα πως «οι συλλογικές συμβάσεις που έχουν συναφθεί, σύμφωνα με τα οριζόμενα στον παρόντα νόμο, εφόσον ήθελε με απόφαση του υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου να κυρωθούν, θεωρούνται ισχυρές και δεσμεύουν μόνο τους πλοιοκτήτες και τους ναυτικούς που είναι μέλη των συμβαλλόμενων οργανώσεων»!
Δηλαδή, αν μια εταιρεία δεν είναι μέλος της εφοπλιστικής Ενωσης, δεν είναι υποχρεωμένη να εφαρμόζει τη ΣΣΕ!
Σχετικά με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, άλλη διάταξη της τροπολογίας προβλέπει ότι:
«Ο πλοιοκτήτης μπορεί μετά από γνώμη του ΣΑΣ, η οποία εκδίδεται εντός μηνός, να κατανείμει τις συνολικές μέρες διακοπής δρομολογίων που προκύπτουν από τα δρομολογημένα πλοία του, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα».
Δηλαδή, ο πλοιοκτήτης θα καθορίζει τις διακοπές δρομολογίων των πλοίων στην ακτοπλοΐα, ανεξάρτητα σε ποια γραμμή είναι δρομολογημένα και, επομένως, οι εφοπλιστές, με κριτήριο την κερδοφορία τους, θα λύνουν και θα δένουν τα πλοία, καταδικάζοντας τα νησιά σε ακόμα μεγαλύτερη και παρατεταμένη απομόνωση.
ΠΕΜΕΝ, ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ, ΠΕΕΜΑΓΕΝ, ΠΕΣ/ΝΑΤ και η Επιτροπή Ανέργων Ναυτεργατών, με κοινή τους ανακοίνωση, σημειώνουν ότι με την τροπολογία θα προκύψουν «πολλαπλές επιπτώσεις στους όρους του συνταξιοδοτικού δικαιώματος και στον καθορισμό της σύνταξης», στα κοινωνικοασφαλιστικά τους δικαιώματα αφού θα δώσει νέο σφοδρό χτύπημα στο «ήδη λεηλατημένο ΝΑΤ από τη διαχρονική φιλοεφοπλιστική πολιτική».
Καλούν συνολικά τους εργαζόμενους σε ανάπτυξη πολύμορφων αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων, να καταδικάσουν στις τριπλές εκλογές τις πολιτικές δυνάμεις που υποκλίνονται στον ευρωμονόδρομο, ενισχύοντας τις δυνάμεις της αντίστασης και της ανυπακοής σε αυτή την πολιτική.
ΠΗΓΗ. ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου